Incluso si dominas los controles de tu automóvil a través de un par de guías, puedes llevar tu conducción al siguiente nivel con el intrincado sistema de ajuste en Forza Horizon 5 .
Repasaremos el proceso de ajuste en Forza Horizon 5 de la manera más directa y simple posible en esta guía para que pueda comenzar a construir el automóvil de sus sueños de inmediato.
Recuerda que no tienes que hacer todo de una sola vez. Tuning es un proceso largo con un montón de pruebas y ajustes, especialmente cuando se trata de una construcción perfecta. Así que tómate tu tiempo y disfruta del viaje.
Actualizaciones
Lo primero que debe hacer antes de tunear su automóvil es obtener todas las actualizaciones necesarias. La mayoría de las funciones de ajuste están bloqueadas detrás de ciertas partes . Dirígete al garaje y en Upgrades & Tuning -> Custom Parts selecciona todo lo que necesitas.
Las siguientes son las actualizaciones que le permitirán ajustar ciertas partes de su automóvil:
- Frenos (ajuste de frenos)
- Resorte y amortiguadores (resorte, amortiguador y ajuste de alineación)
- Barras estabilizadoras delanteras (Ajuste de la rigidez de la barra estabilizadora delantera)
- Barras estabilizadoras traseras (Ajuste de la rigidez de la barra estabilizadora trasera)
- Transmisión (ajuste de la relación de transmisión)
- Diferencial (Afinación diferencial)
- Parachoques delantero (Ajuste de la fuerza aerodinámica del parachoques delantero)
- Alerón trasero (ajuste de carga aerodinámica del alerón trasero)
Recuerde elegir las piezas correctas para el automóvil que está construyendo, lo mencionaremos más específicamente en cada sección de ajuste, pero tenga en cuenta que las piezas afectarán el rendimiento del automóvil y el indicador de rendimiento (PI).
Alternativamente, puede comprar una actualización automática que lo llevará hasta el número de PI y la categoría deseados. Pero existe la posibilidad de que no contenga todas las piezas que necesita o no tenga la selección óptima de ellas.
Melodías de la comunidad
Otra cosa que puede hacer es usar melodías comunitarias en el menú “Buscar configuraciones de sintonización”. No diremos que no puede usarlos, puede, y tal vez incluso debería, explorar lo que otros hacen y cómo abordan la afinación. Pero no podrá editarlos y adaptarlos a sus preferencias personales.
Datos de prueba y telemetría
Aunque Forza Horizon 5 cuenta con ajuste de stock, la configuración suele ser muy diferente de lo que debería ser, por eso estamos haciendo esta guía.
Como dijimos, el ajuste no es un trabajo rápido. Algo puede salir mal y tendrás que estar listo para arreglarlo. Para facilitarle el ajuste, asegúrese de probar su automóvil después de cualquier cambio y use la pantalla de telemetría (lo guiaremos sobre lo que debe buscar en ella) para asegurarse de que el automóvil funcione según lo previsto.
Coche tuneado
Ahora vamos a sumergirnos en cada sección de tuning de autos que está disponible en Forza Horizon 5. Te daremos una explicación de lo que afecta cada parte y algunos consejos para afinar perfectamente cada uno de ellos.
Llantas
Tus neumáticos son lo que conecta el coche y toda su potencia a la carretera. En el menú de ajuste, puede cambiar la presión de aire de los neumáticos delanteros y traseros. Cuanta más presión tenga en los neumáticos, más sensible será su automóvil. Pero también será más fácil perder el control si se rompe la tracción. Lo mismo funciona al revés.
Como regla general, mantenga la presión general en el rango de 28 a 35 psi. Y mantenga el frente 2-3 psi más alto que el trasero. Si bien el rango puede parecer pequeño considerando que el juego te permite aumentar la presión a 55 psi, 1-2 psi pueden marcar una gran diferencia.
Los neumáticos afectan:
- Agarre
- Control
En la pantalla de telemetría, mire la pestaña de calor. El color no debe volverse más oscuro que el amarillo en condiciones normales de carrera. Si se calienta demasiado, aumente la presión y viceversa. También puede cambiar el compuesto de los neumáticos en las actualizaciones del automóvil para lidiar con el calor.
Engranaje
El engranaje decidirá cuándo debe cambiar a una marcha más alta. En el gráfico de abajo a la derecha puedes ver cada marcha y sus RPM efectivas. También puede ver la velocidad máxima estimada al final del gráfico. Es posible que las marchas no estén alcanzando la velocidad máxima y esto es lo que queremos solucionar. Especialmente si agregaste mucha potencia extra.
Ajuste el “Transmisor final” (que controla todos los engranajes) y muévalo hacia la velocidad hasta que las líneas de engranaje alcancen la velocidad máxima. Ahora puede alcanzar su velocidad máxima, pero esto tiene un costo de aceleración. Por lo tanto, es realmente una cuestión de si realmente necesita esa velocidad máxima y si podrá alcanzarla.
El engranaje afecta:
- Aceleración
- Velocidad máxima
Conduzca y tenga una idea de sus engranajes. Si siente que algunas marchas aceleran demasiado rápido/lento, ajústelas individualmente en el menú de ajuste. De esta manera puedes mantener el equilibrio entre la velocidad y la aceleración.
Alineación
El objetivo de la alineación de las ruedas es garantizar el mayor contacto con el suelo. Camber cambia el ángulo vertical de la rueda. La puntera cambia el ángulo horizontal de la rueda. La rueda cambia el ángulo vertical de la suspensión.
El camber más bajo se ocupa del subviraje y el más alto del sobreviraje. Comience a aproximadamente -0,5° a -1° en cada lado. Ligeros cambios en la puntera pueden afectar drásticamente a su automóvil, por lo que no recomendamos tocarlo. Si le falta estabilidad, puede agregar 0.1° o 0.2° a ambos, pero tenga mucho cuidado. La rueda delantera puede ir a 7° ya que es beneficiosa en todos los ámbitos.
La alineación afecta:
- Agarre
- sobreviraje
- subviraje
- Estabilidad
En la telemetría de neumáticos, asegúrese de que al tomar una curva, la inclinación no sea positiva bajo ninguna condición. Si es así, agregue más inclinación negativa.
Hay algunas condiciones más para verificar en la pantalla de calor de telemetría:
- Asegúrese de que el lado interior de los neumáticos esté más caliente que el interior por no más de 20 °F. Si es más que eso, disminuya la inclinación
- Si los neumáticos exteriores están más calientes, aumente la inclinación
- Si el medio es el más caliente, baje la presión de los neumáticos
- Si el medio es el más frío, aumente la presión de los neumáticos
Barras estabilizadoras
Las barras estabilizadoras controlan el movimiento de la carrocería del automóvil en las curvas. Por eso, tiene un alto efecto sobre el subviraje y el sobreviraje. Sin embargo, los automóviles RWD no se benefician tanto de esta afinación, así que acéptelo si está trabajando en un automóvil FWD o AWD.
Una buena regla general es establecer el frente a medio camino entre el mínimo y el stock. En cuanto a la parte trasera, ponla a medio camino entre la máxima y la de serie.
Las barras estabilizadoras afectan:
- Estabilidad
- subviraje
- sobreviraje
muelles
Los resortes controlan la transferencia de peso del automóvil y ajustarán cómo se siente el automóvil en las curvas. Es otra buena manera de lidiar con el subviraje y el sobreviraje.
Para lidiar con el subviraje (automóviles AWD y FWD), baje los resortes delanteros. Para lidiar con el sobreviraje (RWD), baje los resortes traseros. Desea bajar la altura de manejo para mejorar las curvas. Bájalo a aproximadamente 4.6 en la parte delantera y trasera.
Los resortes afectan:
- Control
- Agarre
- sobreviraje
- subviraje
En una pantalla de telemetría de suspensión, asegúrese de que la suspensión no toque demasiado la parte superior. Si es así, aumente la altura de manejo. Haz lo mismo si sientes que el auto está tocando fondo (a través del ruido y la sensación).
Mojadura
La amortiguación del automóvil lo prepara para las condiciones imperfectas de la carretera. Golpes, transferencias repentinas de peso y superficies irregulares. El golpe es la compresión del resorte y el rebote es la liberación del resorte.
De forma predeterminada, los ajustes de amortiguación están bien ajustados por el juego. Lo único que puede hacer es asegurarse de que la rigidez de la protuberancia sea alrededor del 60% de la rigidez del rebote. Eso es todo.
La amortiguación afecta:
- Estabilidad / Rebote
- sobreviraje
- subviraje
aerodinámico
Su configuración aerodinámica gira en torno a la carga aerodinámica creada por las piezas aerodinámicas que instaló. Su uso es muy simple, ya sea para las curvas o la velocidad máxima. Esta configuración se vuelve más importante en los autos de clase B+ con altas velocidades máximas. Para autos de gama baja, realmente no necesita ajustar esta configuración.
El ajuste aerodinámico depende en gran medida de la pista. Puede comenzar aumentando ligeramente la carga aerodinámica en todas partes. Pero demasiada parte delantera y trasera pueden promover el sobreviraje y el subviraje, respectivamente.
Aero afecta:
- Manejo
- Velocidad máxima
Freno
En pocas palabras, cuanta más potencia le pongas a tu auto, más frenos afinados necesitarás para manejar esa potencia. Sin embargo, realmente no necesita trabajar con estos ajustes para su melodía.
Lo que puedes hacer es ajustar el equilibrio de los frenos. Si lo desplaza hacia adelante, el automóvil será más estable, pero puede causar subviraje. Mover el equilibrio hacia atrás hará que el auto tenga menos mesa y promoverá el sobreviraje.
Los frenos afectan:
- Distancia de frenado
- Estabilidad
- sobreviraje
- subviraje
Diferencial
La parte más complicada de esta guía y puesta a punto en Forza Horizon 5 es el diferencial. Dependiendo de su automóvil, tendrá diferenciales delanteros, traseros y centrales disponibles para sintonizar. Todos ellos juegan un papel importante en la creación del equilibrio sobreviraje/subviraje.
Para la aceleración frontal, desea solo alrededor del 10-15%. Una configuración más alta creará subviraje, pero es más beneficiosa en autos de rally o si siente que necesita el subviraje. La aceleración del diferencial trasero promoverá el sobreviraje y el máximo que puede alcanzar es del 50 al 90%. Cuanta más potencia tengas, más aceleración querrás. Los ajustes de desaceleración son menos importantes, puede comenzar desde 0%. Una desaceleración más alta significa más estabilidad y una más baja significa más control.
El diferencial central mueve la potencia hacia adelante o hacia atrás para que se sienta más como un FWD o RWD (aunque en realidad es AWD). Ponerlo en la parte trasera significa más sobreviraje, y ponerlo en la parte delantera significa más subviraje. En general, manténgase más atrás para competir en la pista. Alrededor del 70%
Afecta diferencial:
- Control
- Estabilidad
- sobreviraje
- subviraje
